Calculateurs électroniques pour véhicules modernes équipés de phares LED

Outre les emplois déjà connus des LED, notamment dans les feux diurnes, les feux de position, les feux arrière ou les clignotants, les fonctions de feux de croisement et de feux de route en version LED se sont entre-temps démocratisées dans l'éclairage extérieur des véhicules. Pour que ces fonctions puissent être assurées, d'autres calculateurs sont nécessaires.

Le rôle principal de ces calculateurs d’éclairage consiste à commander et à contrôler les différentes fonctions d'éclairage du projecteur. Outre la commande centrale de toutes les fonctions d'éclairage, des tâches de coordination supplémentaires, comme l'adaptation dynamique de la répartition lumineuse dans le cas des systèmes d'éclairage adaptatifs, sont effectuées individuellement en fonction de la situation de conduite. Sur les véhicules équipés d'un assistant de feux de route, les calculateurs reliés au système gèrent la commande des différentes LED de chaque phare en fonction de la situation et des besoins. Ainsi, l'intensité de la lumière est réglée individuellement.

Les projecteurs LED les plus modernes des dernières générations, comme ceux de la VW Touareg, de l'Audi A8 ou de l'Audi A7, sont de plus en plus commandés par logiciel.

Selon le véhicule et le système, plusieurs types de calculateurs différents peuvent être utilisés. Les calculateurs sont généralement montés directement sur le boîtier du projecteur.

Disposition des calculateurs (modules de puissance) représentée à titre d'exemple sur un projecteur Matrix LED.

La commande des projecteurs LED modernes nécessite un calculateur répondant aux exigences spécifiques de la technologie LED et à la grande diversité des applications.

Le calculateur LMS HELLA (projecteur module LED) est conçu de manière à offrir un maximum de flexibilité grâce à l'adaptation du jeu de données en fonction du projecteur et des composants embarqués.

Les fonctionnalités Matrix Beam avec des transitions et animations (par ex. les fonctions coming home / leaving home) peuvent être configurées par le jeu de données, ce qui permet de souligner les caractéristiques d'identification typiques du véhicule. Le calculateur peut être également configuré selon des niveaux d'extension de matériel échelonnés.

La commande du calculateur dans le système du véhicule s'effectue via le bus CAN, qui fournit les entrées essentielles en plus de l'alimentation électrique. L’appareil reçoit toutes les informations du calculateur de réseau de bord via l'entrée de données. À la sortie, on dispose de jusqu'à 8 canaux LED, lesquels sont tous atténués par modulation de largeur d'impulsion (MLI / PWM) et pouvant, dans certains cas, commander plusieurs fonctions d'éclairage par canal. L’appareil dispose en outre de plusieurs sorties de pilotes haute-tension, ainsi que d'une commande de ventilateur, souvent nécessaire dans les phares,afin de réduire les contraintes thermiques. Les températures apparaissant sur les platines LED sont détectées par des capteurs et converties en fonctions d’atténuation pour protéger les LED.

Un bus CAN physique à la sortie relie les interfaces aux gestionnaires Matrix LED largement utilisés sur les platines LED. L'alimentation électrique des modules LMM est également mise à disposition. L'appareil dispose également de sorties de bus LIN pour mettre à disposition des interfaces de communication supplémentaires dansle projecteur.

La communication embarquée avec d’autres interfaces BUS s’effectue par la mise en réseau des calculateurs de projecteur avec le calculateur de réseau de bord et les calculateurs des systèmes d'assistance à la conduite. Les calculateurs d'éclairage communiquent via un bus de données et reçoivent ainsi des données qui sont converties en permanence et de manière fiable en la répartition lumineuse requise. Selon le modèle de véhicule et le système, les aperçus de mise en réseau représentés peuvent différer des autres modèles de véhicules.